Em abril deste ano, um trem com sua carga máxima deixava lentamente o Centro de Distribuição dos Trens de Carga China-Europa, em Urumqi, capital da Região Autónoma Uigur de Xinjiang. Neste momento, na plataforma vizinha, várias empilhadeiras estavam ocupadas em deslocar os contêineres para outro trem. Foi uma cena trabalhosa e ordenada.
Em maio de 2016, o primeiro trem de carga entre a China e a Europa partiu do Centro de Distribuição, em Urumqi, rumo a maior cidade do Cazaquistão, Alma-Ata. Em novembro do mesmo ano, este Centro já mandava regularmente um trem por dia para a Europa. Em fevereiro deste ano, pela primeira vez, começaram a despachar trens de cargas para a Europa através do posto de fronteira de Korgas. Com isso, eles têm dois canais para passar pela fronteira, além do antigo posto em Alashankou. Em menos de um ano, um total de 230 trens de cargas passaram pelo Centro de Distribuição, em Urumqi. O número previsto para 2017 é de 500. Este Centro de Distribuição de Trens é um importante hub, uma obra de transporte estratégica para "Um Cinturão e Uma Rota" que já começou a desempenhar preliminarmente os papeis como elo entre Ocidente e Oriente.
Em maio de 2016, o primeiro trem de carga entre a China e a Europa partiu do Centro de Distribuição, em Urumqi, rumo a maior cidade do Cazaquistão, Alma-Ata. Em novembro do mesmo ano, este Centro já mandava regularmente um trem por dia para a Europa. Em fevereiro deste ano, pela primeira vez, começaram a despachar trens de cargas para a Europa através do posto de fronteira de Korgas. Com isso, eles têm dois canais para passar pela fronteira, além do antigo posto em Alashankou. Em menos de um ano, um total de 230 trens de cargas passaram pelo Centro de Distribuição, em Urumqi. O número previsto para 2017 é de 500. Este Centro de Distribuição de Trens é um importante hub, uma obra de transporte estratégica para "Um Cinturão e Uma Rota" que já começou a desempenhar preliminarmente os papeis como elo entre Ocidente e Oriente.
